1月(yuè)(yuè)3日，由金(jīn)控投資管理(lǐ)公司受托管理(lǐ)的省基礎設施投資（含PPP）基金(jīn)參與投資的浙江杭海城際鐵路(lù)在海甯市(shì)長安鎮仰山路(lù)長安路(lù)交叉口西(xī)側正式舉行開工儀式。

杭海城際鐵路(lù)總長約48.073公裏，項目總投資136.11億元，2020年底建成通車，是海甯曆史上(shàng)投資規模最大的交通基礎設施項目，也(yě)是杭州都市(shì)圈規劃建設的4條城際鐵路(lù)中線型最長、投資最大的城際鐵路(lù)項目。

項目起于杭州餘杭高鐵站(zhàn)，與已建成的杭州地鐵1号線臨平支線（遠(yuǎn)期為(wèi)9号線）換乘，全線設計時(shí)速每小時(shí)120公裏，設站(zhàn)13座，其中地下(xià)車站(zhàn)5座，高架站(zhàn)8座，平均站(zhàn)間(jiān)距約3.95公裏，沿線經過杭州市(shì)餘杭區（南(nán)苑街道）、海甯市(shì)許村(cūn)鎮、長安鎮、周王廟鎮、鹽官鎮、斜橋鎮及海甯主城區，涉及35個(gè)村(cūn)（社區）、1150餘畝征用土(tǔ)地、319幢拆遷房(fáng)屋。

項目建成後，初期全日開行列車78對，營業時(shí)間(jiān)為(wèi)每天早上(shàng)6時(shí)至晚上(shàng)10時(shí)。列車從餘杭高鐵站(zhàn)出發，到皮革城站(zhàn)的運行時(shí)間(jiān)約為(wèi)24.5分(fēn)鍾，到碧雲站(zhàn)的時(shí)間(jiān)約為(wèi)29.8分(fēn)鍾，能(néng)滿足全程30分(fēn)鍾時(shí)間(jiān)目标值。屆時(shí)，海甯城區将與杭州建起“一(yī)小時(shí)通勤圈”，這(zhè)一(yī)連串數字背後，飽含着海甯人(rén)對杭海融城的美好(hǎo)(hǎo)期待。

交通是城市(shì)的“血脈”，杭海城際鐵路(lù)在未來(lái)則是連接長三角複地的一(yī)條重要“大動脈”，這(zhè)條“大動脈”自西(xī)向東，不僅将海甯城區與杭州市(shì)餘杭區連接起來(lái)，更串聯起了(le)浙大國際科技小鎮、皮革時(shí)尚小鎮、鹽官度假區的潮韻小鎮、長安的花藝小鎮、許村(cūn)的布藝小鎮等一(yī)批特色小鎮，從另一(yī)方面加速了(le)我省的産業轉型升級。

經公開采購(gòu)和談判确認，項目公司進入工商(shāng)預登記階段，浙江杭海城際鐵路(lù)有限公司注冊資本68億元，其中海甯市(shì)交通投資集團有限公司出資8000萬元、出資比例為(wèi)1.18%，中國政企合作(zuò)投資基金(jīn)股份有限公司出資13億元、出資比例為(wèi)19.12%，海甯市(shì)基礎設施投資基金(jīn)有限公司出資10億元、出資比例為(wèi)14.7%，浙江省交通投資集團有限公司出資30.6億元、出資比例為(wèi)45%，中鐵上(shàng)海投資有限公司出資13.6億元、出資比例為(wèi)20%。

海甯市(shì)基礎設施投資基金(jīn)作(zuò)為(wèi)通過審議(yì)的該批市(shì)縣子(zǐ)基金(jīn)之一(yī)，于2016年底前完成工商(shāng)登記，注冊資本15億元，其中省基礎設施投資（含PPP）基金(jīn)出資6億元。浙江杭海城際鐵路(lù)作(zuò)為(wèi)海甯市(shì)基礎設施投資基金(jīn)所投資的重大項目，也(yě)在社會各界的關(guān)注和期望下(xià)，如(rú)期開工。