清潔能(néng)源在路(lù)上(shàng)：我們共同的未來(lái)

又到了(le)一(yī)年一(yī)度的植樹節，通常在這(zhè)一(yī)天不少公司、團體(tǐ)、家庭都會組織種樹活動，讓這(zhè)一(yī)天看上(shàng)去有意義。可是你有沒有想過，你種下(xià)去的這(zhè)一(yī)棵樹到底能(néng)夠發揮為(wèi)城市(shì)綠(lǜ)化(huà)發揮多大作(zuò)用？相反的，為(wèi)什(shén)麽年年種樹，霧霾卻沒有因此到緩解？

與植樹相比，從根源上(shàng)緩解和防治環境污染的産生(shēng)更具有實際意義。

前不久李克強總理(lǐ)在《政府工作(zuò)報(bào)告》中指出“加大生(shēng)态環境保護治理(lǐ)力度”是2017年重點工作(zuò)任務(wù)，而其中“鼓勵使用清潔能(néng)源汽車”是重要措施之一(yī)。

據數據統計，一(yī)輛城市(shì)中的汽油車（營運車輛）一(yī)年的碳排放(fàng)量為(wèi)38噸，需要種植3167棵數目來(lái)吸收汽車尾氣中的有害氣體(tǐ)。

清潔能(néng)源汽車應當是城市(shì)交通的未來(lái)。

芬蘭：從能(néng)源小國到清潔能(néng)源大國

關(guān)于城市(shì)交通清潔能(néng)源化(huà)之路(lù)，在芬蘭已經得到了(le)很好(hǎo)(hǎo)的印證。

你絕不對想到，全球充電樁密度最高的國家是芬蘭。并且，從一(yī)開始芬蘭在充電體(tǐ)系中就(jiù)提出了(le)技術、充電、服務(wù)等智能(néng)化(huà)的前瞻性定位。這(zhè)也(yě)是芬蘭長期推廣新(xīn)能(néng)源車的結果。當地人(rén)們對新(xīn)能(néng)源車的接受程度非常高，并且對于新(xīn)能(néng)源車能(néng)夠減少污染達成了(le)一(yī)緻共識。

也(yě)正因為(wèi)如(rú)此，在政府的推動下(xià)，芬蘭由一(yī)個(gè)地處苦寒之地，能(néng)源極其稀缺又極度需求的國家，轉變為(wèi)一(yī)個(gè)清潔能(néng)源輸出大國，甚至被譽為(wèi)全球最環保的國家之一(yī)。

這(zhè)一(yī)切都與政府機構一(yī)直緻力于清潔技術的開發和研究息息相關(guān)。

清潔能(néng)源汽車是城市(shì)交通的未來(lái)

那麽在中國城市(shì)的交通清潔能(néng)源化(huà)之路(lù)又将是一(yī)個(gè)怎樣的未來(lái)？

自2008年至今，幾乎每一(yī)年政府工作(zuò)報(bào)告，都會提及“推廣新(xīn)能(néng)源汽車”，今年報(bào)告變成了(le)“鼓勵使用清潔能(néng)源汽車”。這(zhè)意味着，清潔能(néng)源汽車在未來(lái)城市(shì)的交通中将會扮演一(yī)個(gè)非常重要的角色。

但(dàn)就(jiù)目前的城市(shì)交通現(xiàn)狀來(lái)看，城市(shì)的交通清潔能(néng)源化(huà)之路(lù)推廣并不順暢，主要問題集中在“新(xīn)能(néng)源車輛及基礎充電設施覆蓋率低(dī)”的問題上(shàng)。盡管政府每年都在加入在此的投入，但(dàn)這(zhè)樣的推動，單靠政府推動還不夠，需要更多有責任心的企業加入。在這(zhè)方面，時(shí)空電動已經走到了(le)前面。

時(shí)空電動是一(yī)家以電動汽車和移動電網為(wèi)核心應用場(chǎng)景，為(wèi)城市(shì)交通叠代升級提供全面解決方案的新(xīn)興公司。它緻力于改變充滿尾氣與戾氣的城市(shì)交通環境，為(wèi)每個(gè)城市(shì)定制一(yī)套“藍色大道計劃”，這(zhè)也(yě)将成為(wèi)城市(shì)新(xīn)能(néng)源化(huà)的必由之路(lù)。

目前，“藍色大道計劃”在杭州已經落地近兩年，通過滴滴平台投放(fàng)上(shàng)千台次新(xīn)能(néng)源車輛。在移動電網的支撐下(xià)，搭載時(shí)空動力電池的新(xīn)能(néng)源車輛投放(fàng)近萬台，營運總裏程超過5000萬公裏。

這(zhè)近萬輛新(xīn)能(néng)源車對于綠(lǜ)色出行、城市(shì)環保做出的效能(néng)得到了(le)充分(fēn)驗證。這(zhè)意味着他們為(wèi)城市(shì)減少了(le)38萬噸/年的的碳排放(fàng)量，相當于每年多種植3167萬棵數木，種植面積約為(wèi)41個(gè)西(xī)湖那麽大！

同時(shí)，“藍色大道計劃”将在實戰中得到不斷完善，計劃在未來(lái)投放(fàng)50000台新(xīn)能(néng)源車，環保效應将呈幾何式增長。

移動電網破解新(xīn)能(néng)源汽車推廣難問題

新(xīn)能(néng)源汽車推廣難，另一(yī)個(gè)原因在于基礎充電設施覆蓋率低(dī)，換電困難。

據了(le)解，換電基礎設施建設也(yě)是藍色大道計劃中的重要環節。目前，杭州主城區已經建立了(le)20餘做換電站(zhàn)，隻需2-3分(fēn)鍾即可完成整個(gè)換電過程，即換即走，完全可以滿足目前新(xīn)能(néng)源汽車上(shàng)路(lù)需求。

移動電網是時(shí)空電動未來(lái)的核心，通過互聯網專車及其他創新(xīn)項目産生(shēng)的市(shì)場(chǎng)牽引力，時(shí)空将加快(kuài)以換電站(zhàn)為(wèi)主要産品的基礎設施建設布局。

移動電網破解新(xīn)能(néng)源汽車推廣難問題

新(xīn)能(néng)源汽車推廣難，另一(yī)個(gè)原因在于基礎充電設施覆蓋率低(dī)，換電困難。

據了(le)解，換電基礎設施建設也(yě)是藍色大道計劃中的重要環節。目前，杭州主城區已經建立了(le)20餘做換電站(zhàn)，隻需2-3分(fēn)鍾即可完成整個(gè)換電過程，即換即走，完全可以滿足目前新(xīn)能(néng)源汽車上(shàng)路(lù)需求。

移動電網是時(shí)空電動未來(lái)的核心，通過互聯網專車及其他創新(xīn)項目産生(shēng)的市(shì)場(chǎng)牽引力，時(shí)空将加快(kuài)以換電站(zhàn)為(wèi)主要産品的基礎設施建設布局。